上汽集团,这年报该怎么看

长期来看 ，这将彻底改变上汽集团在投资者心目中的形象
，从整车制造商，转变为整车与科技投资平台的复合体。 07 回到估值本身 ，上汽集团公告中明确表示
，“公司仍属于长期破净公司 ”，连续12个月每个交易日收盘价均低于每股净资产 。伴随财报 ，《汽车K线》还发现，上汽集团发布了《2026年度估值提升计划》
。

上汽自主品牌从过去的辅助角色
，逐渐成为集团增长的核心支撑，整个增长动力结构迎来了标志性的优化。

上汽集团整体业绩整车销量：全年销售501万辆 ，连续18年保持国内第一 。

上汽集团股价持续下跌
，是基本面、行业格局 、资金流向
、管理层决策等多方面因素共同作用的结果
。 基本面走弱：上汽集团燃油车基本盘受到冲击，主力合资品牌上汽大众、上汽通用销量下滑 ，单车利润暴跌
，导致营收和利润持续下滑。

独家丨上汽智驾团队完成整合,零束科技合并进研发总院

此前智驾研发分工为：研发总院负责荣威 、名爵品牌，零束科技负责飞凡品牌 。

零束科技部分业务已被合并 ，但并非整体完全合并。近期上汽集团旗下软件公司“零束科技
”与上汽研发总院完成整合
，双方智驾团队已合并办公，并开始协同推进相关研发工作
。以下是具体合并情况：合并主体与范围零束科技大部分部门已合并进上汽研发总院 ，仅电子架构和计算平台开发两个部门未参与合并。

近期
，上汽集团旗下软件公司“零束科技”与上汽研发总院完成整合，双方智驾团队合并办公 。整合之后 ，上汽研发总院成为研发的主力军，“技术中台 ”的属性更加明显
。

020年后
，上汽大众团队规模扩大，实现自动驾驶核心算法的独立研发 ，摆脱对外部供应商的依赖。2022年
，上汽成立创新研究开发总院，整合智能驾驶等核心技术开发 ，规模达万人
，标志着自研战略进入全面冲刺阶段 。

当天，双方共建的飞凡设计共创中心与飞凡智驾共创中心率先揭牌
。后续飞凡汽车与零束科技
、上汽捷能等上汽科技小巨人共创模式的项目也将陆续落地。

对内整合：整合研发总院、零束科技等核心资源 ，加大研发投入
，加速技术迭代 。

上汽乘用车的2024年,“大乘用车板块”能否突围成功?

1 、上汽乘用车的2024年，“大乘用车板块 ”突围成功的难度较大
。以下是对该结论的详细分析：上汽乘用车2024年销量情况 上汽乘用车在2024年的销量数据整体表现不佳。全年零售量为84万辆 ，其中MG品牌销量507
，329辆，飞凡品牌销量5 ，979辆，荣威品牌销量197
，948辆，智己品牌销量65 ，503辆 。

2、026年
，上汽大乘用车板块的目标是“实现规模性盈利”
。若达成，无疑将是上汽集团历史上的标志性转折点。

3
、只有“上汽大众
”和“上汽通用五菱”还在增长；下跌最猛的是“上汽通用 ”和“上汽乘用车
” 。

贾健旭动刀大自主

贾健旭对上汽大自主板块进行了一系列大刀阔斧的改革 ，包括高层人事调整、组织架构整合 、推行竞聘上岗制度等
，旨在加速上汽自主板块的转型与发展，提升整体竞争力。

上汽集团拟任命贾健旭
、蒋峻、吴冰三位为副总裁 ，目前该任命已进行公示
。

实干精神与垂范作用：当前央企 、国企强调领导干部身先士卒
、动真碰硬。贾健旭若能在工作中发挥表率作用
，带领团队攻克难题，自然更容易获得晋升机会 。例如 ，周治平通过实干实现后来居上
，贾健旭的晋升路径也印证了“实干出真章”的逻辑，避免空谈、注重业绩是其成功的关键
。

现任上汽大众总经理 、党委副书记 ，升任后将统筹上汽大众的新能源转型，助力集团达成自主品牌销量目标。

上汽乘用车史上最大规模人事大换血,63位中高层被任免,重整荣威名爵飞凡...

1
、任免通知：2月初
，贾建旭签发了一次性任免63位干部的通知 。变革方向：以大乘用车为载体，推动内部大变革 ，加速集团自主品牌发展
。

2、聚焦中端市场
，需依托上汽技术背书快速迭代产品，并与荣威 、名爵形成差异化竞争 ，扩大用户基数。