滴滴,要开始拉货?

1、滴滴确实在布局拉货业务，通过成立全资子公司天津快桔安运货运有限公司 ，正式进军同城货运领域，并可能延伸其跑腿业务。新公司成立与业务范围2020年4月13日
，北京小桔科技有限公司（滴滴母公司）成立全资子公司天津快桔安运货运有限公司，法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉 ，注册资本1亿元 。

2 、新公司成立背景：4月13日
，天津快桔安运货运有限公司成立，注册资本1亿元 ，法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉
，是北京小桔科技有限公司的全资子公司，滴滴出行CEO程维为实际控制人。新公司经营范围涵盖道路货物运输（网络货运）、运输货物打包服务
、国内货物运输代理等 ，与货运业务紧密相关
。

3、滴滴货运拉货平台的加入条件主要包括以下几点：具备合法运营资格：申请者需要取得相应的运输经营许可证
，确保货运业务在法律框架内合法运营。车辆符合标准：车辆类型需符合平台要求，如厢式货车或平板车 。车龄不超过平台规定的年限
。载重能力需达到一定标准 ，以确保货运任务的安全和有效完成。

4 、河南商报记者陈薇 拉人的滴滴出行
，打起了拉货的主意 。6月8日，滴滴出行App上线货运业务 ，进入货运赛道行动已经明了
。

5
、目前滴滴平台没有开通货运业务，不支持用户叫车拉货物。如果用户需要叫车拉货
，可选择专业的相关平台 。滴滴出行是涵盖出租车、专车 、滴滴快车
、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来
。

疫情下的硅谷共享经济巨头:抱薪取暖,游说失业保险

疫情下硅谷共享经济巨头通过抱薪取暖 、游说国会等方式 ，为平台劳动者争取失业保险等福利
，以应对疫情冲击。具体表现如下：共享经济巨头受疫情冲击严重 出行巨头业务下滑：Uber和Lyft作为出行领域的两大巨头，股价在过去一个月大幅下跌 ，业务量出现断崖式下滑 。

疫情肆虐的同时
，美国股市也经历了一场罕见的“股灾 ”，不少硅谷明星企业的股票价格大跌乃至腰斩
。随着确诊数字的不断攀升 ，疫情的经济影响也越发明显。与感染病毒的危险相比
，失业的危险也同样真切 。 相较而言，硅谷 科技 巨头的风险抵抗能力要比一般企业高出不少 ，员工也普遍更有安全感。

硅谷版“橙黄之战”中
，共享经济呈现出与国内共享单车不同的结局走向，目前虽资本结构相似 ，但受政策约束和资本
、创始人决策等因素影响，未必会导向相同结局
。具体分析如下：资本结构相似但未必导向相同结局的原因 政策约束起到关键作用：各地政府对共享滑板车的发展进行限制。

对经济的影响：消费抑制：科技行业裁员导致失业率上升
，居民收入减少，进而抑制消费 ，形成恶性循环 。

宝洁
、Doordash、Lyft投行评级更新

1 、宝洁、Doordash
、Lyft投行评级更新 宝洁（PG）摩根大通对宝洁给出了“买入
”评级
，并将目标价从$155上调至$160
。这一调整基于以下三个核心理由：财报表现出色：宝洁第二季度财报显示，受益于出货量增多、价格提升和产品结构优化 ，公司总营收上涨了4%。

2 、New Street分析师认为
，Lyft和DoorDash的潜在合并可能推动长期EBITDA上涨30%，合并后公司将在配送领域占据领先地位 ，网约车领域排名第二
，并通过经济性优化
、收入协同效应和客户成本降低提升利润率 。合并对EBITDA的直接影响New Street分析师Pierre Ferragu指出，合并后公司的EBITDA将比独立运营时高出30%
。