“恐怖邮轮
”背后:谁给病毒插上了翅膀?丨漫谈

“恐怖邮轮”背后 ，是交通工具的发达为病毒传播提供了便利
，使得病毒得以快速扩散 。邮轮成为病毒传播的温床豪华邮轮原本承载着乘客对旅行的美好期待，然而在疫情期间却变成了噩梦般的存在
。以“钻石公主号 ”为例 ，这艘邮轮停靠在日本横滨港
，3000余名乘客和船员被要求留在船上接受长达14天的海上隔离检疫。

...我们是否已经忘记至今仍未靠岸的邮轮和成千上万的船员们?

1、但无论邮轮在哪里尝试停靠，都会被拒绝 。例如 ，印度 、越南甚至船长的故乡菲律宾等国家，尽管船上没有人出现COVID-19症状
，也都不敢冒险让邮轮停靠
。截至5月14日，仍有58 ，800名邮轮船员被困美国海域
，全球范围内这一数字超过100，000。许多船员被困海上数月 ，无法回家
，面临巨大的心理压力 。

2
、我们完全迷失了方向……飞机失足后，美国最高军事当局动员了空前规模的舰船和飞机 ，对包括百慕大水域在内的近200万平方公里的海陆范围进行了严密搜索
，然而连一点残片和油滴都未找到。

3、一连串的变故，还让众人误以为欣怡就是存希要求婚的对象Anna ，于是船员与宾客们按照原定计划
，起哄要存希当众求婚，为这场浪漫的豪华邮轮之旅画下一个完美的句点
。

4 、有自己简单的生活却拥有丰富的精神家园 ，而这些的物质承载体依然是他出生至今仍未离开过的家园——船。

2020年,菲律宾国际海员部署锐减54%

020年菲律宾国际海员部署锐减54%，主要因新冠肺炎疫情导致长期封锁
、边境关闭及船员更换危机
，具体原因如下：疫情引发的封锁与边境关闭菲律宾实施了漫长且严格的封锁措施，国际和国内旅行受到极大限制 。例如 ，进入首都马尼拉的国际航班每日仅允许几百人入境
，且人数限制动态调整
。

名自2020年以来滞留中国的菲律宾海员已于近日返回菲律宾。

菲律宾：世界上最大的船员供应国，2023年派出55万名船员 ，占全球船员总数2%以上
，为全球超35%的商船队配备船员 。成功因素包括：英语水平较高，在海运业中具有优势
。教育体系培养出了训练有素且能力出众的船员。船员人力成本效益较高 ，对航运公司颇具吸引力 。

目前
，海员输出主要集中在菲律宾、印度 、印度尼西亚、缅甸和中国等国家，这些地区向全球商舰队提供了大约31%的高级船员和54%的普通船员
。外派海员业务已扩展至欧洲和美洲的大部分国家和地区。

当前国外流行一种病毒,对我国旅游有没有危险?

1
、当前国外流行的尼帕病毒和安第斯病毒对我国旅游整体影响较小目前国外流行的主要病毒为尼帕病毒和安第斯病毒 ，具体情况及对我国旅游的影响如下： 尼帕病毒：被世卫组织列为“具有大流行潜力
”的优先病原体
，致死率40%-75%，暂无特效疫苗和治疗药物 。2026年1月初印度西孟加拉邦率先出现人际传播疫情
。

2、当前国外流行的汉坦病毒 、尼帕病毒
、蚊媒传染病等多种病毒 ，对我国旅游的影响需分场景看待，整体风险可控
，但存在针对性或局部影响。

3、在基孔肯雅病毒流行时不建议旅游 。分析原因如下：感染风险增加：基孔肯雅热是一种由基孔肯雅病毒引起的急性传染病，主要通过蚊虫叮咬传播。在基孔肯雅热流行或疫情严重的地区 ，蚊虫携带病毒的概率较高
，因此游客感染病毒的风险会显著增加
。

4 、还有一点，千万不要在这个时候选择出国旅游 ，那简直就是自己送命
，国外还有很多的病毒是我们没有体验到的，就比如说新型艾滋病病毒。