国务院:不得擅自关停港口码头等

国务院要求不得擅自关停港口码头 ，确需关停的须经省级批准并提前公布信息 。具体内容如下：核心要求：国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制发布的通知明确
，严禁擅自关停港口码头、高速公路服务区 、铁路车站和航空机场，或擅自停止国际航行船舶船员换班
。

严禁擅自关闭交通通道与服务设施严禁擅自阻断或关闭高速公路
、普通公路、航道船闸 ，不得擅自关停高速公路服务区 、港口码头、铁路车站
、航空机场或停止国际航行船舶船员换班。确需关停的，须报省级联防联控机制批准
，提前公布信息并尽快恢复，关停期间需保留加油等基本公共服务功能 。

“五个严禁 ”具体内容严禁擅自阻断或关闭交通基础设施：包括高速公路、普通公路 、航道船闸等 ，确保交通主干线的畅通无阻。这是保障物流运输的基本前提
，任何擅自阻断或关闭的行为都将受到严格禁止
。

上海港严重拥堵?停航?拒收?全球疫情下,跨境物流真实现状大揭秘_百度知...

1
、上海港的真实情况上港集团回应：上港集团明确表示，有关“上海港严重拥堵
”的报道不实。根据上海港内部数据监测 ，自2月份以来
，上海港码头生产运营如常，集装箱船未见拥堵 。等泊船只数量：目前上海港等泊船只数量为个位数 ，等泊平均天数为正常值
，绝对没有“堪比美西港口拥堵”的情况发生
。

2、上海港拥堵情况 作为全球最大的集装箱港口，上海港的停留时间已达到近三年来的最高水平。

3 、上海洋山港：作为全球吞吐量最大的港口之一 ，拥堵问题严峻
，船舶等待时间长达24–72小时 。

外贸人注意!马来西亚巴生港将关停两周!

马来西亚巴生港因疫情将关停两周，外贸相关方需密切关注并调整物流安排
。关停原因与背景马来西亚国防部长伊斯梅尔·萨布里·雅科布宣布 ，因新一轮疫情传播导致每日确诊案例数增至两位数，决定关闭整个巴生区
，包括港口及学校。此次封锁是继沙巴州选举引发疫情扩散后，马来西亚第二次对特定地区实施封锁 。

马来西亚巴生港因疫情于10月9日起封锁两周 ，近期有出货或中转计划的货代货主需密切关注影响并调整安排
。

巴生港卡车司机计划罢工 巴生港作为马来西亚的主要海港
，其运输活动对于整个国家的供应链管理具有举足轻重的地位。然而，近期巴生港地区的卡车司机却计划举行为期一周的罢工 ，以抗议政府未能及时修复通往港口的道路 。

两港停泊延迟差异 西港：截至4月
，集装箱船在西港的平均停泊延迟时间为3小时
。

宁波梅山港封港不会重演盐田港噩梦,但推高运价不成问题

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、宁波梅山港封港不会重演盐田港噩梦，但运价可能因港口分流和拥堵被推高。以下从疫情规模、承运人应对措施 、港口分流影响三个方面展开分析：疫情规模可控 ，难以重演盐田港噩梦感染者数量少且封锁及时：宁波梅山港此次仅通报1例核酸检测阳性人员（扎绑工人余某）
，且在发现后立即关闭码头
、暂停服务 。

2、欧线港口拥堵情况有所好转，但尚不触及质变 ，鹿特丹等候时间7 - 10天
，地中海地区1 - 2天，如遇码头罢工 ，等候时间可能更长。境内码头：整体船舶周转率下降，导致出现集中到港情况
。广州疫情导致盐田港封港
，改挂上海或宁波，增加华东压力。上海5万箱标准箱货物待中转 ，53%箱量超过7天未中转 。

【宁波出口】宁波港开放,但物流服务因新冠疫情限制受影响

1 、宁波港物流服务受新冠疫情影响
，部分业务受限但整体运行基本正常，同时可通过替代方案缓解运输压力
。具体影响及应对措施如下：宁波港核心服务运行情况港口整体运行：宁波港服务已恢复正常 ，未报告港口本身感染病例
，三个集装箱码头（NBCT
、NBSCT、NBTCT）装卸作业正常进行。

2 、宁波港已基本从新冠疫情中恢复，但天津和深圳港口因疫情面临运营干扰和延误风险 。宁波港恢复情况：马士基确认宁波集装箱门操作已完全恢复 ，但陆上作业仍受干扰
，卡车运输恢复至正常运力的75%，部分服务因核酸检测要求暂停 ，运营效率受限
。

3、费用减免：实施进口空箱加班船舶在宁波舟山港宁波港域作业时的进港拖轮费用
、引航费用减免优惠政策。

4、全球经济波动：全球经济形势的起伏直接影响港口业务的繁荣程度
，进而影响宁波港的股票表现 。贸易政策变化：国际贸易政策的调整，如关税变动 、贸易壁垒等 ，都会对宁波港的吞吐量及盈利能力产生影响
。 疫情影响与应对策略 疫情冲击：新冠疫情对全球供应链造成冲击，宁波港也不例外
，集装箱吞吐量一度下降。

5
、由于公司正常航线调整，本周船临时取消挂靠宁波 ，但这只是暂时调整 。美森轮船美西航线包括CLX、CLX + 、CCX之后仍将按计划正常挂靠宁波港
，并承诺为客户提供一贯的高质量运输服务，同时对于网上不实谣言 ，将保留追究其法律责任的权利
。

6
、Covid 爆发导致上海封锁
，对出口及货运产生了显著影响，具体表现为制造业和货运停顿、运输受限 、海运建议调整
、空运部分服务暂停、封锁可能延长 、货运瓶颈波及其他地区等。详细分析如下：制造业和货运停顿：随着中国实施零新冠疫情政策 ，上海进入封锁状态
，制造业和货运预计本周将陷入停顿 。

港口拥堵加剧,宁波港关闭一周

加剧港口拥堵：宁波港作为全球重要的集装箱港口之一，其关闭直接导致大量船只无法按计划停靠和装卸货物。这些船只不得不转向其他港口 ，如上海和香港
，但这些港口本身也面临着不同程度的拥堵问题
。因此，宁波港的关闭进一步加剧了全球主要港口的拥堵情况。

宁波梅山港码头因疫情连续关闭六天 ，加剧全球港口拥堵与供应链压力 。以下是具体分析：宁波梅山港关闭的直接原因与现状宁波梅山港码头因一名工作人员的Covid-19检测呈阳性，自上周三起连续六天停止运营
。该码头处理宁波-舟山港约25%的集装箱货物
，目前货物正被转移至其他码头。

当前港口压力：上个月台风“In-Fa ”已导致上海和宁波港口严重拥堵 。港口工人Covid检测增加及船员更换限制可能进一步加剧延误
。目前约有140艘集装箱船在两个港口外锚地等候。行业观点：物流多米诺效应专家警告：Seko Logistics副总裁Akhil Nair称，此为“物流多米诺骨牌”最新一环 。

港口拥堵情况中国港口宁波港：船舶等待时间约24–36小时 ，具体时长视靠泊密度不同而有所波动
。

宁波港和上海港作为全球重要航运枢纽
，此次延误可能影响集装箱运输时效性，并进一步加剧港口拥堵。