跨大西洋的费率大幅下跌,综合汇率受到跨太平洋贸易上涨支撑

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、跨大西洋费率大幅下跌，综合汇率因跨太平洋贸易上涨获得支撑 ，当前航运市场呈现需求疲软、供应充足的整体态势
。跨大西洋航运费率持续走低费率跌幅显著：鹿特丹至上海的跨大西洋运价下跌25%至2003美元
，创2019年11月15日以来最低水平，并正式成为疫情后时代的最低报价。

2 、通胀压力传导：美国通胀水平居高不下 ，居民可支配收入减少
，进一步抑制进口需求 。同时，欧洲经济因俄乌冲突导致能源价格高企 ，制造业数据低迷
，跨大西洋航线需求同步走弱
。运力过剩加剧价格竞争 运力基数庞大：尽管班轮公司通过停航减少运力，但当前市场总运力仍高于2019年水平。

3
、尽管年初市场对利率的预期为中性 ，但运价下跌趋势未受明显支撑
，整体市场情绪偏弱 。

4、024年运费展望：价格可能再次下跌，其中东西向贸易航线（如亚欧 、跨太平洋航线）降幅最大 ，预计达24%
。复苏条件：德路里高级经理Simon Heaney指出，只有当市场基本面（如需求回升
、运力控制）显著改善时
，才能对运价复苏形成有效支撑，但目前这些条件尚未满足。

欧洲港口现集装箱史无前例大拥堵,运费继续上涨 、短期难回落

欧洲港口正经历集装箱史无前例的大拥堵 ，运费持续上涨且短期难以回落
，主要受欧美疫情反复
、港口周转效率低下、运力调配失衡等因素影响 。

直逼3万美元/TEU的关口
。这一涨幅背后，欧洲港口发生了一系列事件 ，导致运费飙升和港口拥堵加剧。

近期涨幅：较前一周增长5%
，反映短期供需矛盾持续加剧 。

例如，马士基等航运集团虽全力调度 ，仍有大量集装箱滞留海上
。

中远海控:利空来袭!海运行业货运量达到瓶颈,曾今白马股或将腰斩?_百度...

中远海控目前虽面临海运行业供需紧张短期缓解 、物流成本上升等问题
，但行业整体仍处于高景气状态，公司业务量
、运价等指标表现良好 ，业绩长期增长动力在于探索可持续发展模式、拓展新业务领域等
，目前没有明显迹象表明其股价会腰斩。

中远海控目前海运行业货运量已达瓶颈，公司没有新造船计划 ，在全行业产能利用到极限 、供需紧张的情况下，运价有提升动力且会持续上升 。